Corvette

The Corvette-legende werd aangedreven door V8-motoren, maar het was een zescilinder-in-lijn die het allemaal begon. Chevrolet’s 235 cu.in. zes was de enige motor die beschikbaar was in de Corvette voor 1953 en ’54. In ’55 werd de 265 V8 als optie aangeboden en de meeste van de 700 gebouwde Corvettes werden aangedreven door een small-block, wat in ’56 het einde betekende voor de lijnmotor. Meer dan 60 jaar later (en nog steeds), heeft elke Corvette een V8 onder de motorkap gehad, ondanks hardnekkige geruchten gedurende decennia dat een V6 in aantocht zou zijn. De Blue Flame Six was niet de meest vurige motor die Chevrolet’s langlopende sportwagen ooit aandreef, maar hij werd heter gemaakt dan zijn tegenhangers in personenwagens dankzij aanpassingen en custom details die werden toegepast door het engineeringteam dat de eerste Corvette ontwikkelde1. Een speciale kleppendeksel voor de ’53 Corvette-zes had afgeronde uiteinden, uitsparingen voor de bevestigingsmoeren en de olievuldop werd naar achteren verplaatst. Dit is vandaag een zeldzaam stuk Chevrolet-motortin.
2. Een mechanische nokkenas met .405/.414 lift, een compressieverhoging van 7.5:1 naar 8:1, en dubbele uitlaten die uitkwamen op een spruitstuk met twee uitgangen hielpen het vermogen te verhogen van 115 naar 150 pk.
3. Om het profiel van de motor laag te houden, werd een trio Carter YH-2066-S side-draft enkelvoudige carburateurs op een aluminium inlaatspruitstuk gemonteerd. Brandstof werd aangevoerd door een mechanische dubbelwerkende pomp.
4. De Corvette-motor was gebaseerd op de zes die in personenwagens met Powerglides werd gecombineerd, dus had hij volledige-druk smering en aluminium zuigers. De personenwagenmotor gebruikte echter een hydraulische nokkenas en een vezeltandwiel. De ’Vette-motor had vaste klepstoters en een aluminium tandwiel.
5. Door een gebrek aan afscherming door de glasvezelcarrosserie was radiostoring van de ontsteking een probleem, dus had de Corvette-motor dit gestanste schild dat de verdeler, bobine en draden afdekte.
6. De radiator was laag van profiel, dus werd het expansievat naast het kleppendeksel gemonteerd. De waterpomp en waaier van de Corvette waren ook speciaal, ontworpen voor hoge output in een compacte afmeting.

SPECIFICATIES
1953 Chevrolet Corvette Blue Flame Six


Type: Zescilinder-in-lijn; gietijzeren blok en cilinderkop
Cilinderinhoud: 235.5-cu.in.
Boring en slag: 3-9/16 X 3-15/16 inches
Compressie: 8:1
Vermogen: 150 @ 4,200 rpm
Koppel: 223 lb-ft@2,400 rpm
Zuigers: Gegoten aluminium met stalen verstevigingen
Drijfstangen: Gesmeed staal
Nokkenas: Mechanisch met aluminium distributietandwiel
Carburatie: Drie side-draft enkelvoudige carburateurs


Auto Mobile Invest is niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in deze advertentie